همه چیز درباره واشر سرسیلندر

واشر سرسیلندری که بصورت اورجینال روی موتور نصب می‌شود، تحت عنوان واشر سرسیلندر استاندارد شناخته می‌شود که مشخصه آن نیز وجود یک سوراخ در حاشیه واشر سرسیلندر است. زمانی‌که سرسیلندر تعمیر شود و کف تراشی شود، از آنجایی که از ضخامت سرسیلندر کم می‌شود، بایستی از واشر سرسیلندر با ضخامتی بیشتر استفاده شود تا بتواند تا حدی جبران کف تراشی سرسیلندر را انجام دهد. بسته به نوع موتور و حساسیت آن، ممکن است واشر سرسیلندر 2 سوراخ، 3 سوراخ و 4 سوراخ هم موجود باشد که به ترتیب برای تعمیر اول، دوم و سوم سرسیلندر مورد استفاده قرار می‌گیرند. البته در موتورهای جدید با توجه به حساسیت بیشتر، واشرهای 1 و 2 سوراخ ارائه می‌شوند. به این مفهوم که این موتورها توانایی فقط یکبار تراشکاری و تعمیر سرسیلندر را دارند و در صورتیکه پس از تعمیر دوباره سرسیلندر دچار مشکل شود، بایستی سرسیلندر را تعویض نمود.